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摩托車排氣管上這個重要的小配件你看到過嗎?

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-12-03
  • 訪問量:0

【概要描述】隨著國IV排放標準的實施時間表日益臨近,廠家紛紛轉型生產電噴車。維修中遇到的電噴車也越來越多了,現在廠家生產的電噴系統主要是閉環電噴系統,其中一個重要的傳感器安裝在排氣管前段,這就是氧傳感器?! ∵@個配件很重要,不管是摩托車還是汽車,都離不開它,這是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器,是控制尾氣排放、降低機動車對環境污染、提高機動車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,今天就帶大家認識它?! ⊙鮽鞲衅鞯?

摩托車排氣管上這個重要的小配件你看到過嗎?

【概要描述】隨著國IV排放標準的實施時間表日益臨近,廠家紛紛轉型生產電噴車。維修中遇到的電噴車也越來越多了,現在廠家生產的電噴系統主要是閉環電噴系統,其中一個重要的傳感器安裝在排氣管前段,這就是氧傳感器?! ∵@個配件很重要,不管是摩托車還是汽車,都離不開它,這是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器,是控制尾氣排放、降低機動車對環境污染、提高機動車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,今天就帶大家認識它?! ⊙鮽鞲衅鞯?

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-12-03
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詳情
  隨著國IV排放標準的實施時間表日益臨近,廠家紛紛轉型生產電噴車。維修中遇到的電噴車也越來越多了,現在廠家生產的電噴系統主要是閉環電噴系統,其中一個重要的傳感器安裝在排氣管前段,這就是氧傳感器。
  這個配件很重要,不管是摩托車還是汽車,都離不開它,這是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器,是控制尾氣排放、降低機動車對環境污染、提高機動車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,今天就帶大家認識它。
  氧傳感器的工作原理與電池相似,傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是:在一定條件下(高溫和鉑催化),利用氧化皓內外兩側的氧濃度差,產生電位差,且濃度差越大,電位差越大。大氣中氧的含量21%,濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧,稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧,但仍比大氣中的氧少得多。
  氧傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息,即氧氣含量,并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到ECU,使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制;確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物都有最大的轉化效率,最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。
  氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分。單引線的為氧化鋯式氧傳感器;雙引線的為氧化鈦式氧傳感器;三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器,原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。
  傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統,用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀,在發動機內進行理論空燃比(14.7:1)燃燒的監控,并向ECU輸送反饋信號以控制空燃比,從而調整噴油脈寬。
  因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300℃以上)起特征才能充分體現,才能輸出電壓。它約在800℃時,對混合氣的變化反應最快。
  當實際空燃比變高,在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(小電動勢:0伏)通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時,在排氣中氧氣的濃度降低,而氧傳感器的狀態(大電動勢:1伏)通知ECU。ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高,并相應地控制噴油持續的時間。但是,如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常,ECU就不能精確控制空燃比。有些開環電噴系統根本就沒有這個傳感器,或者有但沒有使用,只是在ECU程序中使用一個大概的數值來代替,精確實在無從談起。
  所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差??梢哉f是電噴系統中唯一有“智能”的傳感器。
  在對氧傳感器進行檢查時,有時通過觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發現氧傳感器頂尖的顏色發生變化時,就預示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。
  氧傳感器一旦出現故障,將使電子燃油噴射系統的ECU不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發動機油耗和排氣污染增加,發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此,必須及時地排除故障或更換。

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